Европейский автомобильный рынок становится всё жёстче, но Hyundai отступать не собирается.

Напротив, корейский производитель вместе с премиальным подразделением Genesis готовит масштабное наступление: к концу десятилетия в Европе должны появиться 41 новая или значительно обновлённая модель.

В программу войдут электромобили, машины с двигателями внутреннего сгорания, гибриды и коммерческий транспорт. Часть новинок разрабатывается специально для европейских покупателей. Hyundai рассчитывает нарастить присутствие в регионе именно в тот момент, когда некоторые другие азиатские автопроизводители, наоборот, становятся осторожнее.

Электромобили выходят на первый план

Главный акцент сделают на полностью электрических моделях. Hyundai хочет увеличить ежегодные продажи электромобилей в Европе примерно со 116 000 машин в 2025 году до более чем 420 000 к 2030-му. То есть всего за пять лет объём должен вырасти более чем в три с половиной раза.

Одной из ключевых новинок станет Ioniq 3 — компактный электромобиль европейского производства, выход которого ожидается позднее в 2026 году. Затем должен появиться небольшой электрический кроссовер, созданный специально для европейского рынка, а также более крупный среднеразмерный электрический SUV.

Эти модели особенно важны, потому что компактные автомобили и кроссоверы по-прежнему остаются одними из самых конкурентных сегментов в Европе. Кроме того, Hyundai пока выводила новые электромобили медленнее родственной Kia, поэтому предстоящие премьеры должны помочь сократить этот разрыв.

Обычные автомобили тоже останутся

Стратегия Hyundai не ограничивается электротранспортом. Ожидается новое поколение хэтчбека i20, которое может использовать технические решения недавно представленной модели для Бразилии. Также готовится более крупная замена Tucson — сейчас это самая продаваемая модель Hyundai в Европе.

Такой смешанный подход отражает довольно простую реальность: электромобили становятся основой будущего роста, но машины с ДВС и гибриды по-прежнему приносят значительную часть прибыли

Компания также допускала появление в Европе Santa Fe с увеличенным запасом хода. Такая система использует электропривод, а двигатель внутреннего сгорания работает как генератор, вырабатывая электричество. Идея заключается в том, чтобы сохранить ощущения от электромобиля, но заметно увеличить общую дальность поездки.

Главная угроза приходит из Китая

Масштаб расширения напрямую связан с растущей конкуренцией со стороны китайских производителей. Европейские бренды уже испытывают серьёзное давление со стороны компаний, способных выпускать электрифицированные автомобили с более низкой себестоимостью.

Hyundai заявляет, что ей удалось сократить стоимость аккумуляторов для нового поколения электромобилей примерно на 30%. Это особенно важно, если компания хочет активнее конкурировать по цене и не ограничиваться дорогими моделями.

Более дешёвые батареи позволяют сделать компактные электромобили экономически выгоднее для самого производителя. Генеральный директор Hyundai Хосе Муньос также неоднократно подчёркивал высокий уровень конкуренции в Европе, поэтому контроль затрат становится для компании одним из ключевых вопросов.

Genesis хочет стать заметнее

Отдельная роль в стратегии отводится Genesis. Премиальному бренду пока не удалось добиться в Европе такой же узнаваемости, как у давно закрепившихся здесь конкурентов, но его присутствие постепенно расширяется.

В 2026 году Genesis вышел ещё на несколько европейских рынков, а дальнейшее расширение планируется в Австрии, Дании, Польше и Португалии. На глобальном уровне бренд готовит роскошный электрический внедорожник GV90, гибридный GV80 и электрический SUV с увеличенным запасом хода, ожидаемый в 2027 году. Его общая дальность должна превышать 1000 км.

Не все эти модели пока официально подтверждены для Европы, однако регион, вероятно, останется одним из важных рынков для электрифицированных автомобилей Genesis.

Выбор станет значительно шире

Цифра 41 не означает, что Hyundai и Genesis представят 41 совершенно новое название. В это число входят как новые автомобили, так и серьёзные обновления существующих моделей. Но даже с учётом этого масштаб программы остаётся впечатляющим.

Для европейских покупателей результатом должна стать гораздо более широкая линейка Hyundai и Genesis, особенно среди компактных электромобилей, кроссоверов и гибридов

Для самой Hyundai речь идёт не просто о расширении модельного ряда. Компания делает ставку на то, что европейский рынок всё ещё стоит серьёзной борьбы — даже несмотря на то, что китайские производители становятся быстрее, дешевле и всё сложнее для игнорирования.